架起“鲜甜桥梁” 亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列顺利运抵成都青白江

四川新闻网-首屏(shǒupíng)新闻记者 许雨珂 6月12日，亚蓉欧(yàróngōu)大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于(wèiyú)成都市青白江区的(de)成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果(shuǐguǒ)的“钢铁驼队”，经中老铁路万象(wànxiàng)南站装车、磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。 值得注意的是，本趟水果专列货值约1200万元，成都国际铁路港采用“澜(lán)湄蓉快线(kuàixiàn)”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南(dōngnán)亚水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易(màoyì)架起高效(gāoxiào)流通的“鲜甜桥梁”。 亚蓉欧(yàróngōu)大通道“澜湄蓉”鲜果专列 在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”，眼下6-9月(yuè)正值榴莲采摘(cǎizhāi)、销售旺季，如何让这份(zhèfèn)“甜蜜”新鲜抵达(dǐdá)消费者手中成为关键。过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗(sǔnhào)率约10%，遇上交通拥堵更是(gèngshì)失去了对时效的掌控力。如今，中老班列水果专列以(yǐ)运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱(yīxiāng)到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。 成都国际铁路(tiělù)港经济技术开发区建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理(fùzǒngjīnglǐ)陈川对此次榴莲进口贸易充满信心。他介绍，作为贸易商来说，十分(shífēn)看重产品的市场竞争力，在众多运输方式中，之所以选择中老铁路是经过多维度审慎考量。“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让榴莲以更(gèng)新鲜的状态抵达消费者手中，还能有效降低物流成本，让我们对榴莲品质(pǐnzhì)有十足的底气。” “考虑到(dào)水果的(de)保鲜需求，在铁路主管部门的大力支持下，根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司对班列到达(dàodá)时间进行优化，到达时间调整为18点之后抵达场站(chǎngzhàn)，客户当晚即可办理口岸提货，确保次日清晨便能在濛阳等(děng)水果市场上架销售。”赖周刚说到，夜间低温(dīwēn)环境下分拨，既能减少水果因高温产生的损耗，又能抢占市场先机，让新鲜榴莲以最快(zuìkuài)速度直达消费者手中。这种从技术到服务的全链条保障，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。 以往，全国榴莲集散大多在嘉兴、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路为东南亚(dōngnányà)水果入川提供的稳定快捷通道支持(zhīchí)，成都(chéngdū)国际铁路港正将“榴莲自由”的美好愿景(yuànjǐng)化作触手可及的现实。 今年5月，亚蓉欧国家（商品(shāngpǐn)）馆开展特色水果零售业务，22元/斤(jīn)的泰国金枕榴莲引发抢购热潮，已售出超千吨榴莲。 本次专列(zhuānliè)所运输的榴莲 为了支持进口(jìnkǒu)水果在磨憨铁路口岸快速通关，青白江海关提前(tíqián)与勐腊(měnglà)海关沟通联系，指导进口企业提前办理进境动植物检疫许可证等资料，快速办理口岸查验、放行等手续。“下(xià)一步，将积极支持成都国际铁路港(gǎng)申请进境水果指定监管场地资质，推动进口水果冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰(yángjié)表示。 （图片由(yóu)青白江宣传部提供）