山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队(páiduì)通过山东省东平县八里湾船闸。新华社记者(jìzhě) 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区内(nèi)一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里从(cóng)陆运转为水运，发(fā)往江苏、安徽等地。 作为京杭运河通航段最北端(běiduān)港口，东平港地理位置重要。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵长江。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输(yùnshū)半径从300公里扩展(kuòzhǎn)到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上(píngshàng)的航线图说。 东平因水而生，境内的(de)东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河(yùnhé)之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产名录。《东平县(dōngpíngxiàn)志》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立(línlì)，夜晚桅灯高挂。” 但随着黄河改道、河道淤积(yūjī)，东平漕运自1902年起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年“有湖无(wú)航运(hángyùn)”的困局。 据统计，水路的运输成本(yùnshūchéngběn)是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航(gǎngháng)事业发展中心副主任张健介绍，从山西(shānxī)运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快1天(tiān)就可送到用户手中。 2024年底(dǐ)，京杭运河东平段由三级河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载(hèzǎi)量从1000吨提高到2000吨，打破(dǎpò)了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道(hángdào)升级后(hòu)，一艘船的(de)运力可抵60辆(liàng)货车，运费直降三成。”山东润银生物化工股份有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约300万吨，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月24日，货船在山东能源集团兖矿泰安港码头装载货物。新华社记者 滕军伟(téngjūnwěi) 摄　　近年来，东平港还大力(dàlì)推进智慧化建设，布局(bùjú)建设数智运行系统和港口岸电(àndiàn)系统，有效提升运行效率(xiàolǜ)，减少环境污染，推动航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化(shùzìhuà)转型和智能化升级，船舶(chuánbó)平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放(páifàng)，每年可减少燃油消耗(xiāohào)约700吨。 从史籍记载的帆影幢幢到两千吨货轮(huòlún)的汽笛悠长，东平港(gǎng)再现当年“黄金水道”的繁忙景象(jǐngxiàng)。今年前4个月，东平港的进港量已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。