追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘的人潮中，有一支特别的“背包客”小队，穿行于赣(gàn)闽两省近10万公里铁道线(tiědàoxiàn)上，巡视的不是名山大川，而是一台(tái)台停靠在沿线各站的养路机车。

2025年5月(yuè)28日，葛纪平对车载设备进行动态测试。李达伟(lǐdáwěi) 摄

“目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载(chēzài)设备车间副工长葛纪平清点好工具材料(cáiliào)，装进背包，与工友们一同踏上为机车(jīchē)“寻医(xúnyī)诊脉”的行程。端午期间，他们需要对赣闽两省247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行时能起到监控、预警等辅助功能，帮助(bāngzhù)机车更好地适应路况(lùkuàng)，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。

2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事正在核对LKJ数据，确保行车安全。李达伟 摄(shè)

“IC卡、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行(chūxíng)前，葛纪平总会(zǒnghuì)把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门作业(zuòyè)，多一份准备就多一份把握。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。

2025年5月(yuè)28日(rì)，葛纪平和同事登乘机车准备开始作业。李达伟 摄

近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子，在狭小通道内逐一检查设备线路。陈鹏则在车底对机车速度传感器的螺丝进行(jìnxíng)紧固(jǐngù)。在协同配合下，检修(jiǎnxiū)顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴在皮肤上又闷又热，两人稍作(shāozuò)休整，又匆匆(cōngcōng)翻身爬上另一台机车。

2025年5月(yuè)28日，葛纪平和同事正在悬挂禁动牌。李达伟 摄

近年来，随着赣闽铁路集中修全面铺开(quánmiànpùkāi)，养路机车流动性强，维护点更分散。“一旦有应急作业，时间就非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友(duìyǒu)一接到任务(rènwù)，就必须(bìxū)立即出动。为提高响应速度，他们一般会(huì)采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式出行……

2025年5月28日，葛纪平抵达作业地点。李达伟 摄(shè)

福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合(zōnghé)工区，是作业机车常驻的一个站点，葛纪平从鹰潭出发需要换乘4趟列车(lièchē)，辗转5个高铁站，才能抵达(dǐdá)龙山镇，最后步行10公里抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时(hàoshí)近十个小时，常常需要星夜兼程。

端午归途，车厢座无虚席，“背包客”们就在车厢连接处席地而坐，短暂休整。葛纪平笑称：“我们就像天南地北到处跑的铁路(tiělù)驴友(lǘyǒu)，虽然辛苦(xīnkǔ)，但也乐在其中。”

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：戴依扬 张嘉仪）